La liste actualisée des actions AVEVY est disponible           ici

 

-  Lancement du projet d'allongement de la durée du couvre-feu à Orly

- Etude des départs et arrivées programmés et des mouvements réels entre 23h00 et 23h30 d'une part, et entre 6h00 et 6h30 d'autre part, en vue de réclamer une extension du couvre-feu de deux fois 30 minutes (étude continue depuis septembre 2010 ; action fin 2011)

 

- Analyse des taux d'emport moyen des avions, qui pourrait conduire AVEVY à réclamer au législateur une "taxe sur les sièges vides" (action en 2012)

 

- Montage de dossiers d'insonorisation groupés pour le Quartier Grosbois à Yerres : réunion en novembre 2010 en présence de Monsieur Nicolas DUPONT-AIGNAN, député-Maire (dossiers déposés : 1er trimestre 2011)

 

- Etude d'une remise à plat des mesures de bruit pour mieux tenir compte de la répétition de la gêne sonore (nombre d'émergences par unité de temps, en plus du volume et de la période de la journée) : fin 2011

 

- Implantation prochaine d'une station de mesure des agents polluants par ADP sur le territoire de la commune de Yerres : début 2012

 

- Implantation d'une station radar propre à AVEVY (radar secondaire, transpondeur Mode ADS-B) qui fournit des informations complémentaires à celles de VITRAIL, que nous continuons bien sûr à utiliser quotidiennement : avril 2011

 

- Vérification de l'application de sanctions par l'ACNUSA pour les vols ayant été repérés comme étant en infraction par AVEVY et confirmés par la DGAC : continu depuis octobre 2010

 

- Dénonciation à la DGAC de l'utilisation des inverseurs de poussée à l'atterrissage après 22 heures (la réglmentation l'interdit) : continu à partir d'octobre 2010

 

- Analyse systématique des décollages et atterrissages pendant la période de couvre-feu (23h30 à 6h00) et dénonciation à la DGAC : continu à partir d'octobre 2010

- Etude des optimisations potentielles du virage pour rejoindre RDL 247° CLM : nous travaillons avec un contrôleur aérien d'Orly afin de déterminer si d'autres formes de virages sont possibles, survolant davantage champs, bois et forêts : 2011 / 2012

- Analyse des fréquences de décollage vers l'est en fonction de la météo : les jours de beau temps, sans vent, la répartition est / ouest est-elle équilibrée ? (été 2009, été 2010 et été 2011 : du 1er mai au 31 octobre)

 

- Analyse des déviations pour "cause météorologique" selon la DGAC : correspondance avec les observations météo réelles (METAR) : continu depuis l'automne 2010

 

- Prolongement du VPE : après deux ans de négociation avec la CCE, le projet a été définitivement rejeté, principalement à cause de l'opposition du Maire d'une commune déjà largement survolée, mais qui aurait pu l'être un peu plus (2009). Nous poursuivons l'exploration d'un concept assez différent (pas d'extension du VPE).

- Refonte totale du site Internet (41 pages principales, nombreux visuels) et création d'un Forum de discussions public comprenant un accès réservé aux adhérents : mai 2010

- Création d'une plaquette (format A4 plié en deux), à distribuer largement aux manifestations, fêtes de ville, en mairies, etc. ; mai 2010

- Commission Consultative de l'Environnement : participation à plusieurs commissions

- Pôle d'Orly : nombreuses participations au groupe de travail Bruit.

- Indemnisation des riverains d'Orly : constitution de dossiers d'indemnisation avec les intéressés et suivi. Le premier a été couronné de succès, d'autres sont en préparation.